دسته موتور عقب جک S5

بررسی دسته موتور عقب جک S5

پیشرانه ۲.۰ لیتری توربوشارژ جک S5 با تولید قدرت و گشتاور بالا، یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این کراس‌اوور محبوب است که شتاب و کشش بی‌‌نظیری را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اما این قدرت و گشتاور خیره‌کننده، در بطن خود لرزش‌ها و تنش‌های فیزیکی بسیار شدیدی تولید می‌کند. موتور و گیربکس خودرو در زمان روشن بودن، تعویض دنده و به ویژه در هنگام شتاب‌‌گیری‌های ناگهانی، تمایل زیادی به حرکت، تکان خوردن و پیچش حول محور خود دارند. قطعاتی که وظیفه مهار این نیروهای عظیم، اتصال ایمن موتور به شاسی و جلوگیری از انتقال لرزش‌های آزاردهنده به داخل کابین را بر عهده دارند، «دسته موتورها» هستند. در این سیستم تعلیق پیشرانه، دسته موتور عقب جک S5 (که گاهی با نام دسته موتور شاتونی یا دسته گیربکس پایین نیز شناخته می‌شود) نقشی بسیار حیاتی و استراتژیک در دفع ضربات و حفظ تعادل مجموعه قوای محرکه ایفا می‌کند. خرابی این قطعه می‌تواند به طور مستقیم آرامش کابین را از بین برده و به سایر اجزای گران‌قیمت خودرو آسیب وارد کند. در این مطلب به بررسی جامع مکانیزم، کیفیت ساخت، علائم خرابی و اهمیت خرید قطعه اصلی می‌پردازیم.

دسته موتور عقب جک S5 چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

سیستم نگه‌دارنده موتور در خودروی جک اس ۵ از چندین پایه تشکیل شده است، اما دسته موتور عقب وظیفه‌ای متفاوت و منحصر‌به‌فرد دارد. این قطعه در قسمت پایین و پشت موتور (محل اتصال موتور و گیربکس) قرار گرفته و مستقیماً به رام (Subframe) خودرو متصل می‌شود. از نظر ظاهری، این قطعه شبیه به یک شاتون یا بازوی فلزی است که در دو سر خود دارای بوش‌های لاستیکی بزرگ می‌باشد. 
وظیفه اصلی دسته موتور عقب، تحمل وزن موتور نیست؛ بلکه مهار «گشتاور پیچشی» است. زمانی که شما پدال گاز را فشار می‌دهید، نیروی تولید شده در موتور باعث می‌شود کل مجموعه موتور و گیربکس بخواهد به سمت عقب یا جلو چرخش کند (به اصطلاح لگد بزند). دسته موتور عقب مانند یک بازوی مقاوم وارد عمل شده و این حرکت دورانی را محدود می‌کند. در عین حال، بوش‌های لاستیکی تعبیه شده در دو سر این بازو، ارتعاشات ریز و فرکانس‌های بالای موتور را به خود جذب کرده و اجازه نمی‌دهند این لرزش‌ها از طریق شاسی به اتاق و فرمان منتقل شوند.

ویژگی‌ها و متریال ساخت دسته موتور استاندارد

یک دسته موتور باکیفیت باید ترکیبی از استحکام فولاد و انعطاف‌پذیری لاستیک باشد. متریال به کار رفته در دسته موتور عقب اصلی جک S5 دارای دو بخش کلیدی است:
بخش اول، پایه و براکت فلزی است که از آلیاژهای بسیار مقاوم (معمولاً آلومینیوم فشرده یا چدن داکتیل) ساخته می‌شود تا در برابر فشارهای خمشی و کششی ناشی از شتاب‌گیری‌های شدید، دچار شکستگی یا تغییر فرم نشود.
بخش دوم و مهم‌ترین قسمت، منجید یا بوش لاستیکی است. در قطعات استاندارد شرکتی، از لاستیک‌های ترکیبی و ولکانیزه شده (Vulcanized Rubber) با درجه سختی (Durometer) کاملاً مهندسی‌شده استفاده می‌شود. این لاستیک‌ها مقاومت بالایی در برابر حرارت شدید موتور، نشت روغن و همچنین تغییرات آب و هوایی دارند. لاستیک استاندارد نه آن‌قدر خشک است که لرزش را به کابین منتقل کند و نه آن‌قدر نرم است که اجازه حرکت بیش از حد به موتور بدهد.

علائم و نشانه‌های خرابی دسته موتور عقب جک S5

دسته موتور عقب به دلیل تحمل مداوم ضربات ناشی از تغییر دنده و شتاب‌گیری، یکی از قطعات مصرفی با استهلاک بالا محسوب می‌شود. تشخیص به موقع خرابی این قطعه می‌تواند از بروز خسارات سنگین‌تر جلوگیری کند. مهم‌ترین نشانه‌های خرابی آن عبارتند از:

۱. صدای تقه یا ضربه شدید هنگام تعویض دنده: شایع‌ترین علامت خرابی دسته موتور عقب، شنیدن صدای «تقه» یا «گومپ» از زیر پای راننده یا قسمت جلوی خودرو است. این صدا به ویژه در هنگام قرار دادن دنده از حالت P به R یا D و همچنین هنگام رها کردن ناگهانی پدال گاز و فشردن مجدد آن به وضوح شنیده می‌شود. این ضربه ناشی از پاره شدن لاستیک دسته موتور و برخورد فلز با