دسته موتور چپ جک S5 اتومات

بررسی دسته موتور چپ جک S5 اتومات (دسته گیربکس)

پیشرانه قدرتمند ۲.۰ لیتری توربوشارژ جک S5 در نسخه اتوماتیک، با یک گیربکس پیشرفته دوکلاچه (DCT) جفت شده است تا شتاب‌گیری سریع و تعویض دنده‌های نرمی را به راننده ارائه دهد. این مجموعه محرک (موتور و گیربکس) وزن بسیار سنگینی دارد و در زمان کارکرد، گشتاور پیچشی و ارتعاشات عظیمی تولید می‌کند. برای مهار این نیروها و جلوگیری از انتقال آن‌ها به کابین سرنشینان، مجموعه محرک روی سیستم تعلیق موتور (دسته موتورها) سوار می‌شود. در این میان، دسته موتور چپ جک S5 اتومات که در اصطلاح فنی به آن «دسته گیربکس» نیز گفته می‌شود، یکی از کلیدی‌ترین پایه‌های این سیستم است. این قطعه که در سمت راننده قرار دارد، وظیفه خطیر تحمل وزن گیربکس اتوماتیک و مهار ضربات ناشی از تعویض دنده‌ها را بر عهده دارد. خرابی این قطعه می‌تواند استهلاک شدیدی به گیربکس گران‌قیمت خودرو وارد کند. در این مطلب به بررسی جامع مکانیزم، متریال ساخت، علائم استهلاک و اهمیت حیاتی استفاده از قطعه شرکتی می‌پردازیم.

دسته موتور چپ جک S5 اتومات چیست و چه عملکردی دارد؟

مجموعه موتور و گیربکس در جک S5 به صورت عرضی نصب شده‌اند. در این چیدمان، موتور در سمت راست (شاگرد) و گیربکس در سمت چپ (راننده) قرار می‌گیرد. بنابراین، دسته موتور چپ مستقیما به پوسته گیربکس اتوماتیک متصل می‌شود و به همین دلیل به آن دسته گیربکس می‌گویند. 
وظیفه اصلی دسته موتور چپ، علاوه بر تحمل بخش بزرگی از وزن استاتیک مجموعه محرک، خنثی کردن «شوک گشتاور» یا ضربات ناشی از درگیری کلاچ‌ها در گیربکس DCT است. زمانی که شما دنده را از حالت P (پارک) به D (درایو) یا R (دنده‌عقب) تغییر می‌دهید، یک نیروی چرخشی ناگهانی ایجاد می‌شود. مغزی لاستیکی و منعطف دسته موتور چپ، این نیروی ناگهانی را جذب کرده و اجازه نمی‌دهد ضربه به شاسی و کابین خودرو منتقل شود. طراحی و ضریب سختی این قطعه در نسخه اتوماتیک، کاملا با نسخه دنده‌ای متفاوت است تا بتواند با الگوی لرزشی گیربکس اتوماتیک هماهنگ باشد.

ویژگی‌ها و کیفیت ساخت دسته گیربکس استاندارد

دسته موتور چپ از دو بخش اصلی تشکیل شده است: یک براکت (پایه) فلزی و یک مغزی (منجید) لاستیکی. در دسته موتور چپ اصلی و شرکتی جک S5، پایه فلزی از آلیاژ آلومینیوم فشرده یا فولاد سخت‌کاری شده تولید می‌شود که توانایی تحمل وزن سنگین گیربکس را در دست‌اندازهای شدید دارد و تحت فشار دچار شکستگی نمی‌شود.
بخش حیاتی این قطعه، منجید لاستیکی آن است که از لاستیک‌های مهندسی‌شده و ولکانیزه با خاصیت ارتجاعی بسیار دقیق ساخته می‌شود. این متریال استاندارد، مقاومت بالایی در برابر تغییرات دمایی (سرمای زمستان و گرمای محفظه موتور) دارد و در اثر تماس احتمالی با روغن گیربکس یا واسکازین، به سرعت دچار پوسیدگی، خوردگی و از هم‌گسیختگی نمی‌شود.

علائم خرابی و فرسودگی دسته موتور چپ (دسته گیربکس)

دسته موتور چپ یک قطعه استهلاکی است که تحت فشارهای مداوم کششی و فشاری قرار دارد. رانندگی در ترافیک‌های سنگین، شتاب‌گیری‌های ناگهانی (تیک‌آف) و تغییر مداوم دنده بین D و R در هنگام پارک کردن، طول عمر این قطعه را کاهش می‌دهد. مهم‌ترین نشانه‌های خرابی آن عبارتند از:

۱. تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده: شایع‌ترین علامت خرابی دسته موتور چپ، شنیدن یک صدای تقه (کوبش فلزی) و احساس یک تکان شدید در اتاق، دقیقا در لحظه قرار دادن اهرم دنده از حالت P به D یا R است. بسیاری از رانندگان این علامت را به اشتباه خرابی خود گیربکس اتوماتیک تلقی می‌کنند، در حالی که پارگی لاستیک دسته موتور عامل اصلی این تکان است.
۲. لرزش شدید در سمت راننده: اگر در حالت توقف (مثلا پشت چراغ قرمز) در حالی که دنده روی D است، لرزش آزاردهنده‌ای را زیر پای راننده، روی پدال‌ها یا غربیلک فرمان احساس می‌کنید، دسته گیربکس نشست کرده است.
۳. کج شدن و افتادگی موتور: با باز کردن کاپوت، اگر احساس کردید موتور از سمت چپ (سمت باتری) دچار افتادگی شده و تراز نیست، دسته گیربکس کاملا پاره شده و وزن گیربکس روی شاسی افتاده است.
۴. صدای کوبش در دست‌اندازها: در صورت پارگی کامل این قطعه، پوسته گیربکس با شاسی برخورد کرده و در هنگام عبور از سرعت‌گیرها صدای کوبش بلندی تولید می‌کند.

چرا استفاده از قطعه اصلی حیاتی است؟

بی‌توجهی به خرابی دسته موتور چپ و یا استفاده از قطعات متفرقه، خسارات زنجیره‌ای به همراه دارد. قطعات تقلبی از لاستیک‌های بازیافتی ساخته می‌شوند که یا آن‌قدر خشک هستند که لرزش را بیشتر می‌کنند، یا آن‌قدر نرم هستند که در عرض یک ماه دوباره پاره می‌شوند. بدتر از آن، کج شدن موتور و گیربکس به دلیل خرابی این قطعه، زاویه استاندارد پلوس‌ها (محورهای انتقال قدرت) را به هم می‌زند. این تغییر زاویه باعث می‌شود پلوس‌ها تحت فشار مضاعف قرار گرفته و خیلی زود خرد شوند. همچنین افتادگی گیربکس فشار وحشتناکی به سایر دسته موتورها وارد کرده و آن‌ها را نیز از بین می‌برد.

جمع‌بندی و راهنمای خرید

دسته موتور چپ جک S5 اتومات (دسته گیربکس)، نگهبان آرامش کابین و محافظ سلامت گیربکس گران‌قیمت خودروی شماست. با خرید و نصب دسته گیربکس اصلی و شرکتی، تراز دقیق مجموعه موتور و گیربکس را احیا کرده، ضربه‌ها و تقه‌های آزاردهنده در هنگام تعویض دنده را کاملا رفع کنید و از تعویض دنده‌هایی نرم و نامحسوس در کراس‌اوور محبوب خود لذت ببرید. یک دسته موتور باکیفیت، سرمایه‌گذاری برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه گیربکس و جلوبندی است.